הסוללה היא הלב של אופנועי הגז. רק עם האנרגיה הקינטית שלו יכולים אופנועי הגז לפעול. סוללה כה חשובה, כמו פניה של אישה, צריכה להישמר ולתקן בזמן על מנת לקבל חיים ארוכים יותר.
1. אופנועי הגז חונים כבר זמן רב, איך לטפל במצבר
פשוט מאוד, על מנת להגן על הסוללה, נוכל לטעון אותה במלואה לאחר האחסון, ולהטעין אותה לפחות פעם בחודש אחר, מה שיכול לפתור ביעילות את ההמלחה הבלתי הפיכה וקצר הדנדריטים הנוצרים בסוללה.
2. לפני הטעינה יש לנקות את הסוללה
בדיוק כמו הטלפון הנייד הנוכחי, אין צורך לרוקן לחלוטין את הסוללה של אופנועי הגז לפני הטעינה, וניתן להטעין אותה בכל עת.
3. האם יש צורך להטעין את הסוללה בפעם הראשונה?
יש צורך. לאחר השימוש בסוללה במפעל, בדרך כלל לוקח כחודשיים ואף יותר לאחסן ולצרוך חלק מהחשמל, ולכן יש צורך להטעין אותה כדי למנוע מאנשים לחשוב בטעות שקיבולת הסוללה לא יכולה להגיע לעוצמה המסומנת במדריך.
4. האם ישנה פגיעה במצבר אם הוא טעון יתר או חסר?
כן, לא רק כן, אלא גם מאוד מזיק. טעינת יתר חורגת מהזרם הנקוב של הסוללה. ההשפעה הישירה ביותר היא שטמפרטורת הסוללה עולה, מה שגורם לסוללה לאבד הרבה מים למשך זמן רב, ואף לעיוות במקרים חמורים. אם הטעינה לא מספקת, הסכנה היא שהקיבולת תלך ותקטן בטווח הארוך, מה שנותן לנו הרגשה שהסוללה הופכת יותר ויותר בלתי ניתנת להתנגדות.
5. הסוללה לרוב טעונה או ריקה, מה שמועיל יותר לסוללה
שניהם רעים לסוללה. הסוללה טעונה לעתים קרובות. אם אתה נתקל בסוללה באיכות טובה, זה בסדר. הקפידו על התקנות הלאומיות. לא טוב לטעון את הסוללה לאחר שהיא ריקה, כי זמן טעינת הסוללה ארוך, וקל לגרום נזק לסוללה.
6. האם יש קשר ישיר בין מתח וקיבולת?
לא, מתח הוא מתח, וכוח הוא כוח. אי אפשר לומר שככל שהמתח גבוה יותר, הקיבולת גבוהה יותר, וככל שהמתח נמוך יותר, הקיבולת נמוכה יותר. עם זאת, בתנאי עומס, מתח הסוללה קשור להספק הסוללה, ואף ניתן לומר שהוא פרופורציונלי. שֶׁל.
7. מהן הסכנות בשימוש מופרז בסוללות
אם נעשה שימוש מוגזם בסוללת אופנועי הגז, הדבר יגרום להתחממות יתר של הסוללה, מה שיוביל להפחתת החומצה הגופרתית בסוללה, והריכוז יקטן, וייווצר חומר מיוחד, שייצור בקלות גביש עבה וקשיח על הצלחת, וכתוצאה מכך קיבולת קליטת הכוח ויכולת השימוש של הסוללה יורדת.
8. האם יש קשר בין הקיבולת הנקובת של הסוללה לבין חיי השירות?
כן, קיבולת הסוללה מושפעת מחומר פעיל וניצול. מצברים לאופניים חשמליים הם בעלי נפח מסוים, וגם איכות הפלטות מוגבלת, כך שניתן להגדיל את הקיבולת רק על ידי הגברת ניצול החומרים הפעילים. כדי לשפר את קיבולת הסוללה, יש צורך להגדיל את הנקבוביות, להגדיל את תכולת PbO2 ואת המשקל הסגולי של חומצה גופרתית, אך אמצעים אלה יאיץ את ריכוך הלוח החיובי, וכתוצאה מכך דעיכה מואצת של חיי הסוללה. במהלך תהליך הטעינה והפריקה, החומר הפעיל יתרחב ויתכווץ, וככל שעומק הפריקה יהיה עמוק יותר, כך התרחבות והתכווצות החומר הפעיל יהיו גדולים יותר, כך ריכוך החומר הפעיל מואץ יותר. לכן, כאשר הקיבולת הראשונית גדולה, זה משפיע ישירות על זמני הטעינה והפריקה של הסוללה.
9. מתי אנחנו צריכים להטעין ולתחזק את הסוללה
① קיבולת הסוללה של ה- Underbone נהיית קטנה יותר מהר מדי;
② הסוללה של ה- Underbone התקלקלה וניזוקה;
③ הסוללה של ה- Underbone מאבדת נוזלים לאחר התייבשות;
④ סוללת Underbone אינה בשימוש במשך זמן רב;
⑤ שימוש מופרז בסוללות Underbone;
⑥ סוללות תת-עצם נמצאות בסביבה קשה במשך זמן רב;
⑦ אם הסוללה של ה- Underbone נשארת לא טעונה מספיק במשך זמן רב, יש לטעון ולתחזק את הסוללה. אמצעי הזהירות הם לטעון תחת מתח המטען המקורי, טעינת זרם קבוע רב רמות.
10. האם יש קשר בין ביצועי הסוללה לטמפרטורה?
הטמפרטורה גבוהה, קבלת הטעינה טובה וקל לטעינה; הטמפרטורה נמוכה, קשה לטעון, לכן בשימוש יומיומי, עלינו לשים לב לא לגרום לטמפרטורת המטען והסוללה להשתנות מהר מדי, מה שמוביל ישירות לירידה בביצועי טעינת הסוללה, לפעמים יפגע בסוללה.