ראשית, התאם את גובה האוכף והכידון של אופנועי הגז למצב הבטוח והנוח ביותר, במיוחד לגובה האוכף. עדיף להיות עם שתי הרגליים על הקרקע בו זמנית כאשר אתה צריך לעצור בזמן הרכיבה. כאשר רוכבים על אופנועי גז, תחילה עליך לציית לכללי התנועה בכביש. לעולם אל תחצה ברמזור אדום, סע בנתיב האיטי, לעולם אל בנתיב המהיר. כשהתנועה עמוסה, כבה את המתג ורכב ידנית. האטו בזמן הפנייה והימנעו מלפנות בחדות בזווית קטנה בנסיעה במהירות גבוהה שעלולה לגרום לתאונת דרכים עקב כוח צנטריפוגלי מופרז.
בדוק האם מכשיר הבלימה יעיל ואמין, ובודק האם אספקת החשמל מנותקת והמנוע מפסיק לפעול לאחר בלימה. את
בדוק את רמת הסוללה: כאשר הכוח מופעל, חשוב במיוחד לעקוב אחר רמת הסוללה בתצוגה, במיוחד כאשר משתמשים בה לאחר תקופה ארוכה של אחסון. בנוסף, יש לבדוק גם האם רכיבי בטיחות הנהיגה הרלוונטיים כמו צופרים חשמליים ואורות יעילים. את
בדוק את החלקים המסתובבים: האם הגלגלים והדוושות הקדמיים והאחוריים, הארכובה, גלגל השיניים, השרשרת וגלגל התנופה פועלים כרגיל, והאם יש חומר זר שמתחכך בהם. את
אל תיקח איתך אנשים. מכיוון שקיבולת הסוללה של Underbone אינה גדולה, והספק המנוע אינו גבוה, קיבולת העומס של Underbone כללית היא כ-80 ק"ג. אם אתה רוכב עם אנשים, זה יגביר את העומס על המנוע ויאיץ את צריכת המצבר, ובכך יקצר את חיי השירות של המצבר והמנוע. , והפר את חוקי התעבורה. ברכיבה בעלייה, על גשרים או נגד רוחות חזקות, יש להשתמש בחשמל ובכוח אדם בו זמנית כדי להפחית את העומס על המצברים והמנועים.
שיטת רכיבה בעת התנעה: בדרך כלל, לאופנועי גז יש פונקציה של אפס התנעה, כלומר, פתח את המתג כאשר הוא נייח, וסובב את ידית בקרת המהירות כדי להתניע את המכונית. עם זאת, זרם ההתנעה בזמן זה הוא פי שניים עד שלושה מזה של נהיגה רגילה, מה שמשפיע מאוד על המנוע והסוללה של ה- Underbone, במיוחד על המצבר. לכן, על מנת להאריך את הקילומטראז' הרציף של טעינה אחת ואת חיי השירות של הסוללה, יש להפעיל את הדוושה תחילה בעת ההתנעה, ולחבר את המעגל לאחר שהדוושה הגיעה למהירות מסוימת במשך שלוש או ארבע הקפות, במיוחד בתנועה כבדה, ברמזורים וכו'. הרבה מקומות חשובים במיוחד. התחלות אפס תכופות בהחלט יקצרו את חיי השירות של הסוללה.