במהלך השימוש, אם הקילומטראז' הרציף של אופנועי הגז יורד לפתע ביותר מעשרה קילומטרים בפרק זמן קצר, סביר מאוד להניח שלפחות סוללה אחת בחבילת הסוללות יש בעיה. בשלב זה יש לפנות למרכז המכירות או למחלקת התחזוקה של הסוכן לצורך בדיקה, תיקון או הרכבה בזמן. זה יכול להאריך יחסית את חיי ערכת הסוללות ולחסוך בהוצאות שלך במידה הרבה ביותר.
חל איסור מוחלט על סוללת האחסון להיות במצב של חשמל מדולדל. מצב אובדן החשמל פירושו שהסוללה אינה נטענת בזמן לאחר השימוש. אם הסוללה מאוחסנת במצב מדולדל, היא נוטה לסולפטציה, וגבישי עופרת סולפט נצמדים לצלחת, מה שיחסום את תעלת היונים, וכתוצאה מכך טעינה לא מספקת, וקיבולת סוללת Underbone תקטן. ככל שזמן הסרק במצב חוסר חשמל ארוך יותר, כך נזק הסוללה יהיה חמור יותר. לכן, כאשר הסוללה אינה בשימוש, יש למלא אותה פעם בחודש, על מנת לשמור טוב יותר על בריאות הסוללה.
חל איסור מוחלט על עצם התחתון להיחשף לשמש. סביבה עם טמפרטורה גבוהה מדי תגביר את הלחץ הפנימי של סוללת Underbone ותגרום לסוללה לאבד מים, מה שיגרום לירידה בפעילות הסוללה ולהאצת הזדקנות הצלחת.
במהלך השימוש, יש לתפוס את זמן הטעינה במדויק בהתאם למצב בפועל, ולתפוס את תדירות הטעינה על ידי התייחסות לתדירות השימוש והקילומטראז' הרגילים. במהלך נהיגה רגילה, אם המונה החשמלי מציין שהאור האדום והאור הצהוב דולקים, יש לטעון אותו; אם רק הנורה האדומה דולקת, הפסק לפעול וטען בהקדם האפשרי, אחרת חיי הסוללה יתקצרו ברצינות עקב פריקה מוגזמת. לאחר טעינה מלאה, טען את הסוללה אם זמן הפעולה קצר. זמן הטעינה לא צריך להיות ארוך מדי, אחרת זה יגרום לטעינת יתר ויגרום לסוללה להתחמם. טעינת יתר, פריקת יתר וטעינה נמוכה יקצרו את חיי הסוללה. ככלל, זמן טעינת הסוללה הממוצע הוא כ-10 שעות. אם הטמפרטורה של הסוללה עולה על 65 מעלות צלזיוס במהלך תהליך הטעינה, יש להפסיק את הטעינה.
תקע החשמל של 220 וולט או תקע הפלט של המטען רופפים ומשטח המגע מתחמצן, מה שיגרום לתקע להתחמם. אם זמן החימום ארוך מדי, זה יגרום לקצר חשמלי או למגע לקוי של התקע, יפגע במטען ובסוללה ויביא לך הפסדים מיותרים. לכן, כאשר נמצא המצב לעיל, יש להסיר את התחמוצת או להחליף את המחבר בזמן.
כאשר ה- Underbone מתחיל, נושא אנשים ועולה בעלייה, נסו להימנע מטריקות והאצה, דבר שיגרום לפריקה מיידית בזרם גבוה. פריקת זרם גדולה יכולה להוביל בקלות להתגבשות של עופרת גופרתית, אשר תפגע בתכונות הפיזיקליות של לוחית הסוללה.